xjxdccm

我的整体感觉是各有千秋！就同一级别机型来说：
金德仪器自身的稳定性较好、抗干扰能力好、检测运行速度快、检测技术的开发也较快！检测车型上在国产车系、日本车系、大众车系比元征具有优越性！检测程序的更新、稳定性现在不如远征仪器！
远征仪器自身的稳定性较差、抗干扰能力不足、检测运行速度相对慢、检测技术的开发也滞后！检测车型上在欧、美车系比金德具有优越性！当前的检测程序更新以及稳定性胜于金德仪器！

最佳解决方法是脚踏两只船，若同时拥有K81、X431，常见车型基本上是攻无不克！
检测数据还可以相互映证！！
关键在于使用者自身的技术水平！和具体检测对象！若是针对现在最新型的高档车，K81、X431充其量都是银样蜡头枪！！！！！

gsjx5133

完全支持楼上的话,评价设备如同评价人,应该客观公正.

lyz

教你检测昌河北斗星。用车博仕所有型号检测过程如下。如果你用OBD-2的检测头检测不到时，请你用WU-52测试线连接汽车上的第9号脚，选择北斗星测试就可以了。因为有部分车型是使用第9脚通信的。所以请各用户注意了。

lyz

朋友欢迎你的建议

lyz

所谓的自动的检测功能就是点一下自动快速检测功能，仪器就会自动检测全车各个系统。（因为现在一些中高档的车系统比较多，如果你对此车的系统不熟悉，那用自动检测功能就快速的多了。仪器把各个系统检测完后就知道哪个系统有故障了）目前实现的车系有；奔驰、宝马、大众、丰田、以后逐步实现其它车系。

lyz

朋友们奔驰、宝马又升级了，快去升级吧。

轻轻

哈哈

lyz

车博士A-2800来了。真正的示波器测试真正再现次级点火千伏波，无虚假波形。

lmq

爱利舍的气囊可用奔驰单针线测车上诊断座的第十二脚。

lmq

方法：用奔驰单针线直接插如图诊断座16#脚，进入‘国产车’－》‘东风悦达起亚’－》‘起亚PRIDE’测试程序即可。

lmq

[原创]宝来
用车博仕2000B对宝来舒适系统编程, 改变遥控器开门模式

有一宝来进某修理厂维修后, 发现用遥控器开门时, 按一下开锁键, 只能打开驾驶员侧

车门锁, 要再按一下开锁键才能打开其他三个门锁, 而以前按一下就可以打开全部车门锁.

该修理厂不知如何解决. 车主只好转到笔者客户修理厂维修.

   客户打电话求助于我, 我让客户连接好WU2000B, 进入舒适系统, 读出舒适系统编程码

为:00258, 此时笔者已明白, 因为在该编程模式下: 按一下遥控器开锁键, 只能打开驾驶员

侧车门锁, 要再按一下开锁键才能打开其他三个门锁. 我让客户进入舒适系统—电脑编程,

编程码改为00259. 此时, 客户说:按一下遥控器开锁键就可以打开全部车门锁了.

lyz

好

lmq

关于奇瑞车的检测


1 发动机 目前发动机装有玛瑞利系列 德尔福MT20 摩特罗拉 联电二代等电控系统
A 玛瑞利系列
  目前有单点喷射和多点喷射系统 多点又分MM  AAA  AA9  A99 等电脑版本.检测方法是用车博士’奇瑞/金杯3PIN线’接在副水箱后面放火墙上或电脑旁的三脚插头,外接电源.打开车的点火钥匙.然后进入奇瑞菜单选择相应的系统进行测试.
B 德尔福MT20
用车博士微型车16PIN或OBDII接头接方向盘底下的十六脚诊断座,进入奇瑞风云德尔福MT20菜单.不用外接电源.
C 摩特罗拉
用车博士宝马16PIN接头进奇瑞风云摩特罗拉系统进行测试.
D 联电二代
检测方法是用车博士’奇瑞/金杯3PIN线’接在副水箱后面放火墙上或电脑旁的三脚插头,外接电源.打开车的点火钥匙.然后进入奇瑞菜单,选择联电二代系统进行测试.
2  ABS系统
   用车博士大众16PIN接头接方向盘底下的十六脚诊断座,进大众菜单进行测试.方法同大众车.
3 气囊系统 目前有大众气囊系统,检测方法同ABS   其他气囊系统请用单针线连接车上测试器的第九脚进行测试.

lmq

你对仪器的使用一定有别人不知道的技巧
比如 ‘元件测试’这一功能，你有什么使用的经验呢？

lyz

三菱汽车发动机怠速设定；如果发动机没怠速情况下，可以通过两种方法来排除．１、把车开出去跑２０公里左右让汽车电脑自学习．２、用车博仕进入发动机系统（打开点火开关）选择元件测试－怠速设定（部分车型不支持此功能）

我来说一句

楼主，在这里是没用的，得到市场上实际调查一下再来发表吧。你不去看一下，修理厂里有多少台你们的机子摆在那里没法用。能否能承诺一下升不用钱吗，能读西门子、奥迪大众防盗电脑的密码吗？人家金德就能做到。上面你所说不能测的车我不是还是一样测吗？

lyz

强

lyz

兄弟啊A-2800定货都要排队啊。我这里被排到20号哦

lmq

488发动机基本设定的步骤与技巧

对于红旗和扬子皮卡装备488发动机的车辆，在更换电子节气门、发动机电脑或拆过电瓶头、电子节气门的接头后，会出现怠速高或怠速游车的现象。可以通过节气门基本设定和给发动机电脑重新编程得到解决。
步骤如下：
打开点火开关到ON，不要发动发动机。
1.        首先用解码器读发动机数据流，看发动机的水温是不是80°以上。80°以上才可以基本设定。
2.        读发动机故障码，若有故障码，把故障码清除。
3.        进入匹配自适应，车博仕解码器显示通道号000,按‘确认’，显示‘是否删除学习值’，按‘确认’，显示‘学习值已删除请退出’，按‘退出’。
4.        进入基本设定，输入通道1，按‘确认’，车博仕解码器的屏幕下方应该显示‘00000000’。30秒后退出，并关闭点火开关。设定完成。若有一个数字是1,说明设定的条件不满足，可能的原因：a 电池电压低于11V。b 水温低于80°。C 空调和大灯等用电器没关闭。D 发动机系统有故障码。E方向盘不在中间位置。请排除以上原因再设定。
5.        若经过设定还不行，可进入‘电脑编程’，把编程码编成跟原来不同的0-7任一数字。再设定。

还不行？那你的运气太好了！请试试以下方法：

首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。
然后连接车博仕解码器，读发动机数据流看006组中的第三个值，每隔十几秒轻点一下油门，第三个值(怠速自适应调节值)就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门体进行一次基本设定（不要删除学习值了），然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常。在发动机电脑进行自学习的过程中，由于人为增加了进气量造成混合气过稀，在发动机控制单元中会存储相关故障码，应将其消除。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值上下起伏变化。这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。


还不行？怎办？放一把火在车上，然后打119报警。
呵呵

lyz

哈哈，那你首先要把保险买了。