汽车交流发电机和起动机的轻量化
汽车交流发电机和起动机的轻量化
进入20世纪70年代，世界石油危机的出现敦促保护环境与排放法规的不断完善和加严，也使得各汽车电机厂都努力采取各种措施，如持续地开发体积小、质量轻的发电机与起动机。回顾40多年来汽车电机的发展史可以看出，一方面，汽车上的用电量在不断地增加，而另一方面，也是汽车电机不断轻量化的过程。以发电机、起动机为例，近40多年来的轻量化过程.
行星齿轮减速
就发电机来说，在1963年以后，通过采用硅二极管整流，交流发电机逐渐取代了直流发电机，但触点式调节器与交流发电机是分开装在汽车上的，1974年以后，开始采用IC调节器，由于装在发电机内部，开始实现小型、轻量与高输出。1982年以来，通过将风扇与转子制成一个整体，在实现高速、低噪声的同时，通过高密度嵌线与提高散热性进一步实现小型、轻量与高输出。
就起动机而言，自20世纪60年代以来，采用拨叉推动小齿轮的驱动方式，并已开始采用铝电刷端盖；自1979年以来，开始生产减速式起动机，从而实现了小型与轻量；在有些种类的起动机上，采用了直接推动小齿轮的驱动方式。自2000年以来，通过提高减速比、采用耐热等级高的电线，进一步实现了小型与轻量。
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[ 本帖最后由 hksv12 于 2006-4-3 11:42 编辑 ]
