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(寻找第一个敢吃螃蟹的人)
尚
第一、专利名称：具有自动伸出防撞击的轿车(保险杠)情
申请日：2005年6月22日
授权日：2006年4月28日
公布日：2006年7月26日
专利号：ZL200520009521.X
中华人民共和国国家知识产权局授予个人专利权人：段练
一、主要技术特征与竞争优势：
(1)、本汽车保险杠前、后自动伸出尺寸，是同技术领域中，在全国是最大的抗撞击几何变形尺寸。
(2)、在正常行驶时或保险杠收回后，不影响接近角和离去角及恢复原貌。
(3)、不影响视线、号牌位、灯光和发动机散热。
(4)、能反复使用。
(5)、当保险杠达不到伸出条件时，其防撞能力≮20～25％。
(6)、不改动原车的主要结构和不影响美观等。
二、结论：
(1)、本保险杠技术的发明或设计，由于采取胶、气、钢、环组、多级液压纵向、双杆液压横向混合结构设计，并为主要抗撞击技术核心。因此，从本质上巳否定或推翻了，现有保险杠的一切设计格局或理念。包括2006年7月25日以前，已获得国家专利证书或正在试验或生产或使用的在内。
(2)、解决了现有保险杠在撞击过程中，缓冲与吸能能力极差和不能反复使用的技术问题。
(3)、在汽车安全撞击技术领域中，率先设计、掌握并获得国家实用新型专利证书，技术处于不可争辩的先进地位，有着不可低估的经济效益和极积向上的社会效益。
第二、汽车防抱死刹车装置(ABS)：
申请日：2006年4月8日
授权日：2007年1月5日
公布日：2007年4月4日
专利号：ZL200620110311.4
中华人民共和国国家知识产权局授予个人专利权人：段练
一、主要技术特征与竞争优势：
(1)、本ABS装置分A、B、C三档如：
(A)、50次／t的点刹速度(半自动档，正常制动时使用)。
(B)、100次／t的点刹速度(半自动档，同上)。
(C)、150次／t的点刹速度(全自动、半自动和应急混合档)。
采取全自动、半自动和应急三种控制方式设计，以适应汽车在多种条件下需要，无刻意的使用本技术。
(2)、在车速≤50Km／h时，驾驶员可任意使用脚踏半自动A或B档，进行对车速的ABS作用。
(3)、在≥50Km／h和车距5～10m(特殊情况下)，本控制系统自动转换成C档即(150次／t)的点刹速度，自动进行对车速的ABS作用。同时，也可使用半自动(C)档。
(4)、无特殊或刻意使用要求。
(5)、不改变原车的主要制动系统，安装快捷方便。
(6)、估计成本，是现有ABS成本的10～20％。
(7)、结构非常简单、维修方便等。
二、结论：
(1)、在正常情况下制动，可随时使用本ABS装置的A、B、C档。克服或解决了，现有ABS(使用手册中的四不要问题)。
(2)、本ABS无需专用工具和专修人员，驾驶员本人，即可自行拆装(更换)。解决了，现有机械和电子式ABS，消费高、维修难、功能单一和刻意操作等问题。
(3)、由于没有更多的机械动作，因此，几乎不存在，油污、泥污、水污等问题的存在。
第三、活节式安全方向盘：
申请日：2006年8月16日
授权日：
公布日：
专利号：200620111129.0
中华人民共和国国家知识产权局授予个人专利权人：段练
一、主要技术特征与竟争优势：
(1)、在正常情况下，技术表现跟其它方向盘一样(圆形)。
(2)、6～12点方向，在外力的作用下，上、下变为椭圆形。
(3)、3～9点方向，在外力的作用下，左、右变为椭圆形。
(4)、可根据驾驶员的操作息贯，自行调节方向盘的大、小。
(5)、估计成本，是现盘式安全气囊的20～30％。
二、结论：
(1)、本方向盘的发明或设计，解决了，现有硬方向盘，不能变形或变形后不能继续使用的技术难题。
(2)、克服了，盘式安全气囊消费高、维修难、具备工作条件、工作不稳定和不能反复使用的技术问题。
(3)、克服了，盘式安全气囊在工作时，可能产生或造成对人体的第二次伤害问题。
第四、总设计思想与目的：(既可配套又可独立装配与使用)
(1)、当交通事故避让不当或无法避让(设车距为5～10m、车速＞50Km／h)时，在自动控制系统的作用下，自动完成：
(A)、在第一时间,自动启用本ABS，对该车提前约0.2秒产生ABS作用。目的：在撞击前自动有效地保持直线减速。
(B)、同时将保险杠自动迅速推出即：a)、前伸出250mm、压缩变形为300mm，b)、后伸出150mm、压缩变形200mm。目的：为防、抗撞击，前、后提前约0.2秒作好准备。
(C)、事后按一次回收键，把前、后保险杠收回到位。
(2)、当车辆在撞击过程中或后，人体上半部，在反作用力的作用下，自然触碰在方向盘的某一点或面上，由于方向盘为铰接结构，因此，在外力的作用下，由原来圆形硬件结构迅速变形为椭圆形而至软件。目的：
(A)、减轻撞击力，对人体的伤害。
(B)、在第一时间，扩大自救和营救的空间，无需特殊工具。
(C)、事后用手动的简单动作加技巧，将变形的方向盘复原。
第五、总结上述三项配套专利技术：
(1)、具有自动伸出防撞装置的轿车(汽车保险杠)，专利号：ZL200520009521.X，完全具备防、抗撞击的能力，可称为第三代汽车保险扛。
(2)、汽车防抱死刹车装置(ABS)，专利号：ZL200620110311.4，克服或解决了现有ABS，在使用中的“四不要”，完全具备第三代ABS的功能。
(3)、活节式安全方向盘，专利号：ZL200620111129.0，本技术的设计，在汽史上看，从未创新过。从功能和自救上，是现有方向盘技术，不具备的。不但解决了硬件方向盘问题，而且能配合EPS或取代EPS，属第二或第三代。
第六、市场前景：
(1)、根据多年来，特别是近期的测验调查，通过2130名购车方或驾驶员或代销商等的对话中发现，对本全套技术如转化后，在10000～12000元消费价格中，十分愿意接受并带迫切性的占94.3％、愿意接受希望下调一点的占98.2％、一般愿意接受并持等待态度的占95.7％、不愿意接受或反对的为0、平均民意支持率为96.07％(≌100％)。
(2)、开发总投资约：3000～5000万元(人民币)。
(3)、定型后每全套约：3500～4000元。
(4)、现以重庆长安厂(集团)生产的福特为例：(设年产销量为8万辆，转化初期阶段)：
(A)、8万辆＝8万套(三项)。
(B)、8万套×销售中间价11000元＝8.8亿元(年销售额)。
(C)、8万套×每全套中间成本价3750元＝3亿元(年生产成本)。
(D)、年生产总成本3亿元＋开发总投资中间价4000万元＝3.4亿元(全部运作总投资，不包括成批生产资料成本)。
(E)、全部运作总投资3.4亿元－年销售额8.8亿元＝5.4亿元(年总净利润)。
(F)、假如5.4亿作为批量生产资料和周转，那么第二年就净赚一个新厂即：8.8亿元＋部份专利转让所得应≮9亿元人民币，平均每天净赚≮2465753.425元。
如感兴趣，另告一切资料。
另外：符合本全套安全装置安装与使用的车辆高达67种系列，既可配套开发与运用又可独立。如有兴趣，欢迎对本三项专利技术进行“SWTO”全面的分析与对话。
敬礼！ 谢谢！
联系电话：13983488274
联系地址：重庆市南岸区南坪镇二塘村西家塝33号
检 索：重庆市技术创新成果产业化服务中心或中国知识产权局最新公布的。
邮 编：400073
合作或转让人：段练
